放下筆之後，這位老哥才猛然發現面前站着好幾個人，嚇了一跳。
楊東昇對這位老哥豎起大拇指，這老哥笑了一下，一臉的憨厚。
這時李主任那位精通書畫鑑定的大侄子走了過來，他先向楊東昇問了聲好，隨即拿起一幅字，很快就皺起了眉頭。
“黃文節的字尚意惡俗，尚韻崇晉……”他邊說邊拿出紅筆，在這幅字上圈圈畫畫，“這幾處地方只做到了形似，而沒有達到神似！”
楊東昇這才發現，之前那些僅是練習。
直看到第三張作品，李主任的大侄子才點了點頭道，“這一幅還可以！”
合格的書法作品，被單獨拎了出來，放在一邊。
最終這二十幾張字中，總計選出了七張合格的。
其中五張都是黃庭堅的——單看黃庭堅的字，這位老哥的合格率是50%，他還真的是擅長模仿黃庭堅。
直到這時，劉衛國才叫人拿出精心採購的紙和墨。
根據時代不同，地區不同，書畫作品所用的材料也不一樣。
書法作品有的用的是紙，有的是絹，有的是綾。
唐以前作畫多用絹本，唐以後，紙本畫才逐漸多起來。
即便是紙，也有麻紙、皮紙、竹紙、棉紙、宣紙、桑皮紙……
單是爲了蒐集這些紙，就費了不少功夫。
現在造紙業，製漿用的氫氧化鈉、硫化鈉；
漂白用的是氯氣、次氯酸鈣，還會加入氨基磺酸，減少纖維素降解，保持纖維素強度；
施膠用的是烷基烯酮二聚體和烯基琥珀酸酐等合成膠。
古代哪有這些東西？
古人造紙漂白方法是把料攤放在空地上，任憑風吹日曬，自然漂白。
拋光最早是用光滑的石塊摩擦紙的表面，後來逐漸演變成用粉漿將紙潤溼，再用木槌反覆捶打。
施膠用的是澱粉糊，高級的紙張用動物膠。
現在還採用古法制紙的已經非常稀少了，很多紙的製作工藝甚至已經失傳，只能花高價購買古代留下來的紙張。
這種紙真的是用一張少一張。
所以他們要反覆練習，確保萬無一失。
對於墨的講究甚至更復雜一些。
蘇軾就曾說：“吾有佳墨七十丸，而猶求取不已。”
蘇軾不僅藏墨甚豐，而且還愛好自己制墨。
好在相比於紙張，對於墨質絕大部分人都看不出來，否則要拿到蘇軾自己制的墨，那就要難爲死人了。
這一次這位老哥就沒之前那麼隨意了，他特意換了一身乾淨一副，還難得把油頭洗了，一幅字足足寫了一個多小時才寫完，每一筆都重若泰山。
李主任的大侄子鑑定之後，點了點頭。
然後就是在作品上蓋各種印章，最後拿去做舊。
做舊的場面味道有點衝，楊東昇很快走了出來。
正看到那位負責鑑定瓷器的專家，對着一尊唐三彩的馬俑不斷搖頭。
對方看到是楊東昇，連忙問好，然後才指着那尊馬俑道，“這個三彩蠅翅紋做了這麼多次，仍然顯得太死板了些！”
“蠅翅紋”是瓷器自然開裂的一種形態。
瓷器的坯層和釉層膨脹係數不同，經過高溫焙燒，冷卻後便會出現自然開裂現象。
而古瓷器在使用過程中，又反覆熱脹冷縮，吸水，脫水，脆裂開片密度會逐漸增加。
時間越久的瓷器，自然開裂現象就越嚴重。
唐朝距今已經有一千多年的歷史，那時候的瓷器如果能保存到現在，表面會形成密密麻麻的裂紋，猛一看跟蒼蠅翅膀上的紋路似的，所以被稱爲“蠅翅紋”。
汝窯的蟹瓜紋、魚籽紋；
南宋官窯的牛毛紋、金絲鐵線紋；
……
這些幾乎已經成了鑑別真僞的硬性指標。
當然也有例外，汝窯青瓷無紋水仙盆就不開片，被瓷器愛好者稱爲神品。
現在這件神品，在楊東昇手裏。
對於瓷器做舊，自古以來就有很多方法。
依託現在設備，他們把唐三彩先上高壓釜，使之充分膨脹、吸水，再放入電烤爐烘烤、脫水。
然後在瓷器沒有涼下來之前，馬上用二氧化碳冷卻。
這樣反覆多次之後，如果瓷器沒有碎掉，也可以做出“蠅翅紋”。
但是仿製的“蠅翅紋”，總顯得紋路生硬，如同格式化。
而經過上千年自然形成的“蠅翅紋”，應該是自然靈動，細膩柔和的。
“據說豫省那邊有個做唐三彩的高手，做出來的唐三彩可以騙過華京故宮的專家，我讓人幫忙請過，但是他不願意來滬上。我準備去一趟豫省，如果他能做到的話，我想把今後的唐三彩都交給他做！你看成嗎？”
“可以！”楊東昇點點頭，拍了拍對方的肩膀，“不要怕花錢，不要那麼小心，也不要拘泥於一地，全國能人多的是，要充分調動起來，這是一件可以流芳千古的大事。我們現在的速度太慢了，我的想法是三年之內，搬空臺北那個故宮博物院，接下來還有盧浮宮、大英博物館、東京國立博物館等着我們！”
楊東昇之前已經跟傑森·伯恩談定了盧浮宮、大英博物館、東京國立博物館的生意，但是連一單生意都沒做成，傑森·伯恩就死了，這件事也就擱置了。
找個機會，楊東昇要探一探大衛·韋伯的底，看他是否願意接下傑森·伯恩的所有生意，甚至更進一步，把紐約大都會博物館也包括在內。
楊淼跟楊玥都放了暑假，楊淼仍然像往年一樣，跟着學習管理公司。
滬上南江造船廠內，第二批次中華神盾艦首艦正式開工建造。
中華神盾艦是我國首型擁有相控陣雷達系統，及垂直髮射系統的戰艦。
這一型戰艦的服役，使海軍第一次擁有了遠程區域防空能力。
但是自2003年首批兩艘驅逐艦下水，就沒了下文。
前世我們國家直到2008年纔開工建造第二批中華神盾艦，原因除了長興島造船基地沒有完工，更重要的是卡在了動力系統上。