兩支襲擊部隊將返回松石鎮與步兵軍先遣隊會合，地形和天氣條件有利於突襲，因爲堅硬、寒冷的地面利於他們的大量的摩托化部隊化在平坦的草原上快速移動。
但試圖將多支大型摩托化部隊依次推進到敵人前線後方20公里，依然是幾次安莫爾戰爭中前所未有的。
卡桑將軍領導下的第2營和帕洛伊少將領導下的第7營被命令向敵人後方的深處發動攻擊，目標就是位於南部23公里處的米爾託機場。
這兩位將軍是安莫爾北方聯軍的重量級人物，在他們新組建的營級戰鬥羣沒有多少參謀人員，他們也並不親自指揮戰鬥。
主要還是依靠西南前線和三叉戟軍事公司的軍事指揮人員，來完成大部分突襲計劃。
在規劃過程中，第2營和第7營之間的協調問題是特別關注的，所以精算師將岸特別爲他們安排了有一名聯絡官。
這名軍官負責信號指示和請求支援，雖然籌備工作進行得很匆忙，但兩支部隊協調作戰的問題似乎已經解決。
參謀人員在突襲前組織了兩次地圖演習，這次行動的情報支持看來是充分的，機場佈局的信息非常豐富。
因爲在一個月前安莫爾連軍差一點就拿下了這個機場，參與突襲計劃的人沒有一個預料到機場周圍會有奧魯米聯邦軍的地面反抗。
因爲他們知道在之前的德萊鎮西線反擊戰開始之前，奧魯米聯邦軍進行了大量的調動，那裏的守軍就幾乎撐不住脆弱的前線了。
在那裏只有奧魯米聯邦軍的一個營，一旦他們被擊敗，安莫爾第2營和第7營就能夠在相對不受阻礙的情況下向米爾託繼續推進。
加上松石鎮的部隊，五個完整的營級戰鬥羣應該能夠應付機場的奧魯米聯邦部隊和其他各種各樣的後方梯隊，然後也能夠打開米爾託的防線。
同時肯姆河的部隊也開始大規模渡河發起突襲。安莫爾後方部隊也在將大量的兵源和戰爭物資，運往肯姆河。
造成了即將要在肯姆河發動大規模進攻的假象。安莫爾北方聯軍一反常態的轉守爲攻，而且看起來像是投入了最大的兵力。
這個時候，奧魯米聯邦軍在肯姆河一線的部隊，遭遇到了前所未有的壓力。
很快奧魯米聯邦軍開始對肯姆河南岸遭遇到的危機作出反應，迅速向東部增派援軍。
在比利特的聯邦步兵已被轉移到肯姆河南岸十六公里處，奧魯米聯邦軍的指揮官，打算先把這支部隊全集中在米爾託東北的位置，然後再將其投入肯姆河沿岸的薄弱防線。
奧魯米聯邦軍實際的指揮權掌握在紅男爵的手裏，他想要一個久經考驗的指揮官和參謀來管理這支重要的部隊。
出任指揮官的，是奧魯米聯邦軍的伊弗將軍弗將軍。
他們一到，伊弗就開始把這些分隊分成混合的戰鬥羣。他們非常確信，安莫爾北方聯軍的情報部門未能察覺到這些發展，因爲後者正在肯姆河北岸完成了最後的進攻準備工作。
到目前爲止，一切都還在按照林銳的設想進行。
但是安莫爾的後備部隊要到前線，距離將近200公里的後勤還是令人頭疼的。
按照原先的預定，這些部隊每個人都得到了兩箱燃料和兩箱基本彈藥，以及五天的口糧。
這些額外供應的燃料和彈藥數量依然有些大，但是安莫爾北方聯軍的拖運能力依然相當有限。
大部分卡車空間被用來裝載四個營的步兵，燃料消耗顯然將成爲後續部隊的一個問題，因爲他們爲了達到目標需要消耗燃料，按照計劃還需要折返迂迴的燃料。
在安莫爾東南草原上行駛也會進一步增加燃料消耗和車輛的磨損，特別是至關重要的補給卡車。
而對於目前的突襲部隊，也存在幾個主要缺陷。首先參謀人員沒有正確地評估地形和奧魯米聯邦軍的抵抗，對這幾支部隊的機動能力的影響。
他們只是簡單地假設他能以每天50公里的速度移動，這導致一旦他們的速度慢下來，很容易被敵人的預備隊包圍。
但是現在已經沒有時間了，林銳需要在最短的時間內佔領米爾託。
唯一的辦法就是儘快展開肯姆河南岸的攻勢，將敵軍的注意力大量的吸引在肯姆河一線。
16日早晨，安莫爾軍開始了行動，對面對作爲肯姆河橋頭堡的奧魯米聯邦軍陣地進行了30分鐘的炮擊。
然後攻擊了奧魯米第1團和第5營之間的縫隙。然而他們還是低估了奧魯米聯邦軍的韌性，在南岸的奧魯米聯邦軍堅守了將近兩天才最終瓦解。
由於奧魯米聯邦軍出人意料的抵抗，卡桑將軍被迫投入他的三個營的支持步兵突破攻擊。在5公里寬的防線上撕開了一條裂縫，向敵人的後方徹底推進掃清了道路。
第7營的工兵部隊在河上架起了橋樑，卡桑將軍的部隊用這些橋樑進入奧魯米聯邦軍的橋頭堡陣地。
爲了避免橋上的擁擠，他們把部隊分成了兩個梯隊，第一梯隊於11時30分開始穿越肯姆河，隨後第二梯隊於14時30分開始。到18：30時，整個軍已穿越肯姆河，並準備投入後續戰鬥。
到傍晚，卡桑將軍接到指揮總部的通知，第二天早晨開始行動。林銳爲這次行動取的名稱爲——黃昏堡壘。
奧魯米聯邦軍很快得到了這一消息，因爲安莫爾部隊的這次突襲行動，甚至造成了奧魯米聯盟軍一定程度上的恐慌情緒。
因爲他們襲擊松石鎮的計劃尚未展開。敵軍卻搶先一步對他們發起了總攻。而且從目前看起來，安莫爾北方聯軍的意圖相當詭異。