但是,蘇格拉瓦重點介紹的運輸機卻是讓周大公子大爲心動。
要知道,這個時期英法兩國都不是很重視運輸機的研發,特別是英國人的觀念保守,認爲沒有必要單獨研發運輸機,需要的時候,把轟炸機改裝一下就可以當做運輸機使用。
這就導致在二戰前和二戰期間的十幾年時間裏,英國人就沒有能研發出一款拿得出手的專用運輸機。
而暹羅空軍纔剛剛初創,對於教練機和戰鬥機的要求不是太高。你想想,他們的鄰國要麼是英國殖民地,要麼就是法國殖民地,在空軍裝備上花費再多的錢也不可能是這兩個列強的對手。
所以暹羅空軍創立之初的假想敵只是在曼谷灣危害商船的海盜,至於性能什麼的就不太在意了。
但是,對於運輸機,暹羅人的要求就比較高了。
爲什麼呢?
就因爲暹羅人的運輸機主要是爲暹羅王室服務的。
要知道,暹羅國王好歹是在西方留學長過見識的,他當然知道飛機的作用。
而且作爲一國之主,擁有一架專用飛機可不僅僅是出行方便的問題,而是代表着一個國家的實力和國王的威儀。
而且當時暹羅國力羸弱,國庫空虛,建立空軍的費用全部都是國王自討腰包,從王室的內庫中拿出錢來籌建。所以空軍的上上下下對國王無不感激零涕,決心爲國王購買和改裝一架配得上國王陛下身份的專機。
這個時期還沒有專用的客機,世界上大多數的客機都是運輸機改裝而來,其中最著名的當然就是德國於1932年開發出來的容克Ju-52運輸機。
之前的章節就說過,現在民國已經用容克Ju-52改裝的客機用於南北客運航線。但還不僅僅是民國,歐洲的芬蘭、瑞典、羅馬尼亞以及德國國內的民航已經在大量使用這款飛行距離長達1500公里的飛機,甚至就是德國的老對手英國和法國也買了不少。
對於容克運輸機周文早就心儀已久,只是目前還沒有飛行員而暫時沒買,但是作爲傭兵團的飛行部隊的制式裝備,運輸機是必不可少的。
別的不說,周文現在長時間滯留在上海,一方面是因爲上海這邊的事情比較多,另一方面就是因爲交通不便。回一趟山西花費的時間太長,來回一趟起碼要一個星期。他哪有那麼多時間浪費在旅途上。
如果有了飛機,那可就大不一樣了,山西和上海隨時可以來往,不過是幾個小時的事。傭兵團的人流、物流以及管理效率,提高了就不只是一個檔次的問題,而是一步就走到了時代最前列。
暹羅空軍的運輸機正是容克Ju-52。雖然不是全新的,是從英國人手裏買過來的二手貨。但是容克Ju-52飛機本來就沒出產幾年,加上德國製造工藝的保障,這架飛機的質量還是不錯的。
在飛機改裝竣工完畢後,國王陛下攜王后還登上飛機參觀了一番,表示非常滿意,並將飛機命名爲“王后號”。
既然是爲國王服務,飛行員自然也必須是挑選政治可靠,飛行技能精良的軍官。
在空軍中,就沒有比蘇格拉瓦家族跟王室關係更深,淵源更久的了。而從英國皇家飛行學院畢業的蘇格拉瓦,也是暹羅空軍中飛行水平最高的飛行員。
所以蘇格拉瓦當仁不讓地就成了王后號的首席飛行員兼機長。
據蘇格拉瓦介紹,國王陛下跟王后夫妻恩愛感情深厚,在登機觀摩的那天王后身體有恙,不適合乘坐飛機,所以國王陛下就決定將王后號首飛的日子定在一個月後,等王后身體康復後,他要專門陪着王后一起體驗飛行的感覺。
可惜的是,才過了一個星期,拿博文就發動了軍事政變,國王跟王后只能深居在王宮之中,再也沒有乘坐飛機的機會。
而裝飾一新的王后號也就在曼谷空軍基地的機庫中蒙塵了一年多。
“拿博文他不用飛機嗎?”周文有些奇怪問道。
“哼!他怎麼敢乘坐國王陛下的飛機,那就不是奪權,而是要篡奪王位了。再說了,空軍都是國王陛下的人,他就不怕上了飛機就再也下不來了嗎?”蘇格拉瓦提到拿博文時依然是滿臉的不屑和恨意。
“飛機停放了這麼長時間,機械和電路上會不會出問題?”周文有些不放心。
“飛機雖然不能起飛,但是每三天我就要做一次點火啓動和跑道滑行,各種常規保養也正常進行。一個星期以前我剛剛檢查過,各種儀表和發動機的運轉都很正常,可以隨時起飛。”
“你一個人就能駕駛運輸機?”
“如果有個副駕駛兼領航員當然更好,沒有的話,我一個人也能行。”
“從暹羅到華夏的航線圖你們有嗎?”
“有的,英國人賣飛機時就附贈了整個東南亞地區的航線圖,其中就包括了華夏的西南地區。”
好了,放心了,這架飛機老子要了。
周文心中已經將這架飛機視爲囊中之物,從此王后號就姓周了。
……
早在拿博文被刺殺的當天,也就是2月10日的下午,王副官就收到了周文發來行動成功的電報。他可不敢怠慢,馬上就向校長彙報。而校長在高興之餘,心底深處對周文的忌憚卻是更深了幾分。
“娘希匹,一國的元首,而且還是在軍營之中,說殺就殺了,這個小土匪的本事真不是一般的大。萬一哪天……”想到這裏,校長心中也不禁打了寒顫。