目前參與競爭的，除了東昇重工的“黃河”小涵道比發動機，還有國內某航空發動機製造廠的渦扇-10。
當初渦扇-10就是爲了這款戰鬥機上馬的，原本應該是名正言順。
跟“黃河”一樣，渦扇-10採用了CM-56發動機的核心機，也就是通用電氣F-110發動機的核心機——包括高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪。
這是一款成熟且先進的設計，但是他們畢竟沒有像東昇重工一樣，拿到一臺完整的F-110發動機。
在發動機其他部分，如風扇、低壓壓氣機、低壓渦輪和滑油系統等，只能根據已有的經驗自行設計。
後來通過引進蘇-27，得到了AL-31發動機，渦扇-10又借鑑了AL-31的低壓壓氣機、低壓渦輪、滑油系統的設計。
可是美國的發動機轉子順航向――就是坐在飛行員的位置看，是順時針方向旋轉的。
俄羅斯的發動機順航向看是逆時針旋轉的。
像F-110、AL-31這種小涵道比航空發動機，壓氣機和渦輪轉速動輒都是幾千上萬轉。
渦扇-10的技術難度一下子高了一個量級，而我們的技術積累又不足。
加上AL-31的滑油系統本來就存在嚴重缺陷，我們的高壓渦輪葉片也始終達不到美國的水平。
渦扇-10一直沒有成熟，這纔給了東昇重工機會。
“他們最近有什麼進展嗎？”楊東昇問。
東昇重工的王副總笑了笑，“仍然在想辦法換更好的軸承解決問題，他們用了我們的軸承發現不行後，正在想辦法從德國進口相關產品。還有人想通過降低壓氣機和渦輪轉速解決問題！”
“不能把勝出的希望寄託在別人技術無法突破上，關鍵還是我們自己要進步，儘快完成全權限數字式發動機控制系統，跟他們拉開技術差距！”
傳統的航空發動機液壓控制系統主要依靠凸輪的空間曲面來完成，製造成本高，控制精度有限。
全權限數字式發動機控制系統則是把傳感器輸出的信號，轉換成數字信號，處理後，再經過數模轉換和功率放大，驅動各種執行機構工作。
控制精度相比液壓控制系統提高了一大步，可靠性和通用性也更強。
目前世界主流的航空發動機都採用了全權限數字式發動機控制系統。
但是我們的航空發動機技術，跟國外相比差距實在有點大，目前還沒有一款航空發動機採用全權限數字式發動機控制系統。
東昇重工雖然得到了一臺完整的F-110發動機，可以借鑑西方成熟的設計和佈局，但是芯片裏的數據他們導不出來，很多東西還得自己摸索。
那架單發中型戰鬥機在空中飛了二十來分鐘之後，穩穩的降落在跑道上。
工作人員跑上去對飛機進行檢查！
“楊總！”
楊東昇正準備離開，忽然聽到有人喊自己。
轉臉一看，只見一個肩膀上頂着松枝的人正在衝楊東昇揮手，正是上次去長安，看楊東昇的無人運輸機的那位。
他旁邊還有一個看起來四十七八歲的中年人。
“楊總，我給你介紹一下，這位是蓉城飛機設計研究所的郭所長！”
“郭所長，你好！”楊東昇主動伸出手。
“楊總，幸會，幸會！”打過招呼後，郭所長就迫不及待的道，“聽說東昇重工正在做無人運輸機，不知道發動機是否單獨賣？”
東昇重工爲支線運輸無人機研發的125千瓦活塞式重油航空發動機，不但功率合適，也適合他們這款無人機中低空、軍民兩用、長航時的定位。
“當然！”楊東昇沒有拒絕的理由。
結束了蓉城飛機制造廠之行，楊東昇又去蓉城飛機設計研究所看了一圈。
然後楊東昇又查看了，他們正在蓉城建設的房地產項目。
楊東昇回到賓館，調出了三維圖。
冷卻期已過，又可以調整了。
楊東昇再次將俄羅斯北極圈內，那些富含乙烷的可燃冰移往青藏高原。
青藏高原的冰川面積雖然不能跟格陵蘭島比，但是多年凍土面積足有120萬平方公里。
其中的穩定凍土和冰川，也有幾十萬億噸。
調整完之後，楊東昇又看向了藏省南部那條河流。
距離上一次楊東昇把那些感染埃博拉後死去的人放到河底，已經過去差不多兩個月了，屍體早就已經融化了。
可是這兩個月來，楊東昇始終沒聽說這位鄰居家發現XXX感染者。
難道X河水鍛煉出來的自體免疫能力，已經強大到可以無視XXX的程度了？
楊東昇只能再弄一批屍體放到那條河底。
幾天之後，楊槐也趕來蓉城。
一見面，楊槐就說，“哥，赤城山上的酒店已經拿下了！”
楊槐衝隨行人員招了招手，拿出一份文件。
“這麼快！”楊東昇接過文件。
調出三維圖後，楊東昇很滿意。
這裏的地下果然有一個巨大的岩漿庫，裏面的岩漿總量至少有數百億噸。
楊東昇叫人收起文件，“油田那邊都調查清楚了嗎？”
楊槐這次過來，除了見楊東昇，主要目的是參加川省油田的油井承包。
川省油田屬於石油集團，兩人一起拜會了石油集團川省分公司的領導。
石油集團川省分公司的人非常熱情，一方面是上級給他們下了死命令，東昇礦業承包油井的數量和大小，與乙烷供應直接掛鉤；
另一方面是川省油田的原油產量本來就不高，所產原油歷來都不夠用，現在又瀕臨枯竭。
川省雖然雖然投入了大量資金勘探，但是絲毫沒有起色。
川省油田是一個以天然氣爲主，石油爲輔的油氣田。
天然氣的主要成份是甲烷，甲烷目前除了做燃料，其他的用途還非常有限。
川省油田的原油產量雖然少，但是具有非常重要的意義。
川省深處內陸，人口衆多，還得兼顧藏省部分地區。
少產一噸原油，就得從外地多運進來一噸原油煉化，或者直接運進對應的成品油和石化產品。
川省四周都是高山，無論是採用管道運輸，還是火車、汽車運輸，都是一筆不小的費用。
經濟因素還只是一個方面，川省是我國的戰略大後方，成品油和石化產品是保證人民生活和國民經濟發展的基礎物資。
如果基礎物資還要從外部運進來，那麼這個戰略大後方的成色勢必要大減。